汽车空调怎样排查故障？？途观空调系统显示u111100故障不制冷
2011款大众途观，续航里程约9.2万公里。用户反应:汽车空调制冷效果不好。故障诊断:发动机怠速时，测试中央出风口温度。结果表明，中央出风口温度为15.2℃。使用空调自动灌装机(SVW6415)测量高、低压管路压力。高压管路压力为900kPa(标准值为1kPa)，初步判断制冷剂缺失。制冷剂已恢复。回收制冷剂量为397g(标准值为575g±25g)。由于该车已经使用了3年，丢失的制冷剂估计为正常损耗，所以将制冷剂充到标准值，让顾客离开商店。然而，两周后，该客户返回商店，报告汽车的空调制冷效果仍然不好。维修人员重复上述检查步骤，发现制冷剂仍然不足。两周内制冷剂再次丢失要确定空调制冷系统有制冷剂泄漏，加压制冷剂充注机没有报警，而是真空吊运车辆略低，肉眼观察裸露在外的空调系统部件，没有发现明显的泄漏痕迹(制冷剂冷冻油，如果制冷剂泄漏一定会伴随冷冻油的泄漏，泄漏的冷冻油会吸附空气中的灰尘并停留在制冷系统的部件上，所以泄漏部分可以清楚的看到)。这时，维修人员不能轻易拆卸蒸发器，因为蒸发器是放置在仪表板下面的，拆卸蒸发器将是一个非常大的工程。因此，维修人员拆除了外部空调压缩机、冷凝器(冷凝器上集成了带干燥瓶的储液罐)和空调管道，找到新的蒸发器重新组装(图1)，并充注800g制冷剂(为了使泄漏更加明显，可适当添加更多制冷剂。但在正常的维护过程中，充注更多的制冷剂可能并不能使空调系统的制冷效果更好)，将其放入水中进行泄漏测试，没有发现泄漏点。至此，可以确认泄漏点在蒸发器内。与客户沟通后，将蒸发器拆下。拆卸蒸发器后，发现外围海绵位置有油污(图2)，在蒸发器上可以清晰的看到油污覆盖的大“阴影”。为了进一步确定蒸发器是否漏水，再次进行漏水测试。制冷剂充注完成后，放入水中，可看到气泡(图3)。故障处理蒸发器更换完成后，需重新安装空调系统中已拆除的其他部件。充注制冷剂后，进行试验。(1)制冷系统采用浸入试验的方法检查泄漏部位，虽然直观、非常有效，但很费时。(2)目前市场上还没有相对经济实用的制冷系统泄漏检测仪器。虽然市场上的制冷系统检漏仪非常精确，但是维护和维护费用也非常高。维修企业一般不愿意花这个价格。关于荧光粉的使用，我觉得不是很合理，原因如下:补粉后需要很长时间才有效果，而客户愿意等这么长时间(这是一个追求客户满意的时代)?在市场上的荧光粉中，一些不合格的荧光粉会与制冷剂或冷冻油发生化学反应后加入，或荧光粉作为催化剂后其残留在空调系统中不受影响，部件不美观。随着科学技术的发展，我们希望开发出一种成熟而流行的空调系统泄漏检测仪器或方法。
汽车空调怎样排查故障？？
启动发动机，转速稳定在15001700rmin打开空调开关，使冷却系统运行5-10分钟。清洗视镜玻璃将温度控制键置于Max最大制冷位置使鼓风机和冷凝器冷却风扇以最高速度运行。此时通过视镜可以观察到以下情况:(1)视镜窗口有气泡或泡沫，可视为制冷剂不足。(2)冷凝器上有溅水。如果没有液体泡沫出现在窗口,它可以被视为制冷剂过多。(3)有污油花在视觉液体窗口中,表明润滑油太多。(4)明显的液体窗口是明确的和空气出口的冷。汽车空调蒸发器结冰。汽车空调蒸发器结冰原因
主检查空调温度控制器，即温度控制开关，它是否有故障
汽车空调蒸发器结冰原因在你的例子中，蒸发器表面形成了冰。首先检查空调的回风口和出风口是否不明显;然后检查空调温度传感器是否损坏。车辆打开空调几分钟后蒸发箱就结冰了，是哪里的问题？
主要原因是膨胀阀调节过小，低压过低;系统制冷剂过少，蒸发压力过低;内循环过滤器堵塞;变排量压缩机能量控制阀(压力调节阀)故障，压缩机一直满负荷工作，导致压力偏低，蒸发器结霜。当然，低压的高低也受环境温度和驾驶室温度的影响。对于管式蒸发器，由于只有一端进，另一端出，先进液体的另一端较冷，然后逐渐不冷，这是桑车常见的现象。蒸发器左右两侧温差的大小是多种因素决定的，如压缩机的压缩效率、膨胀阀的调节性能、蒸发器波纹管的密封程度等
汽车空调蒸发器结。
